权利要求
1.一种电解车间极板电路故障检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，动态采集车间内关于电解槽的红外能量信息，将红外能量信息转换为热成像图，并对热成像图进行拼接生成标注基图；
S2，对热成像图中的电解槽和阴极板分别进行检测锚区的标定，并设置相应的范围阈值；
S3，对热成像图进行灰度处理，得到实测灰度值，将实测灰度值与范围阈值进行比对，得到相应的故障状态，生成的分析结果显示在标注基图中并进行相应的标注；
S4，根据分析结果确定故障极板所在位置并对故障进行消除。
2.根据权利要求1所述的一种电解车间极板电路故障检测方法，其特征在于，所述步骤S2包括以下步骤：
S21，获取热成像图中电解槽所在位置，并分别对每个电解槽进行框选，从而得到若干个电解槽检测锚区；
S22，获取已标定的电解槽检测锚区中阴极板所在位置，并分别对每个阴极板进行框选，从而得到若干个阴极板检测锚区；
S23，设置阴极板检测锚区内的灰度上下限值和灰度风险值。
3.根据权利要求1或2所述的一种电解车间极板电路故障检测方法，其特征在于，所述步骤S3包括以下步骤：
S31，对热成像图进行灰度处理，并且对阴极板检测锚区进行标注编号，将阴极板检测锚区内的实测灰度值分别与灰度上下限值和灰度风险值进行判断比对，得到相应的故障状态，并生成分析结果；
S32，分析结果显示在标注基图中，并用方框框出故障极板，并标注有故障状态和标注编号。
4.根据权利要求3所述的一种电解车间极板电路故障检测方法，其特征在于，所述步骤S32中的分析结果包括：
Q1，若实测灰度值>灰度上限值，阴极板的电路故障判定为“短路状态”；
Q2，若实测灰度值<灰度下限值，阴极板的电路故障判定为“断路状态”；
Q3，若灰度风险值<实测灰度值<灰度上限值，阴极板的电路故障判定为“重点监测”，对于处于该状态下的阴极板进行高频次监测。
5.根据权利要求3所述的一种电解车间极板电路故障检测方法，其特征在于，所述对阴极板检测锚区进行标注编号具体为：按车间编号-轨道车编号-区域编号-电解槽编号-阴极板编号的顺序进行标注编号以确定阴极板在车间的具体位置。
6.根据权利要求4或5所述的一种电解车间极板电路故障检测方法，其特征在于，所述步骤S21具体包括：在灰度处理后的热成像图中，电解槽的极板通过挂耳与导电母排搭接，相邻电解槽的极板挂耳之间留有挂耳间隙，通过挂耳间隙确定电解槽的边缘，完成电解槽检测锚区的标定。
7.根据权利要求4或5所述的一种电解车间极板电路故障检测方法，其特征在于，所述步骤S22具体包括：在已标定的电解槽检测锚区中，阴极板的导电棒形成有统一灰度值的区域，阳极板为中间部分灰度值高，两端部分灰度值低的区域，根据区域的特征区分出阴极板和阳极板，完成阴极板的标定。
8.一种电解车间极板电路故障检测装置，适用权利要求1-7任一项所述的一种电解车间极板电路故障检测方法，其特征在于，包括
热像仪，采集若干个电解槽的红外能量信息，将红外能量信息转换为热成像图；
轨道车，轨道车上安装有热像仪，轨道车由驱动件驱动带动热像仪沿轨道运动，轨道车根据预设点位进行运动或停止；
工控机，热像仪发送热成像图至工控机中，工控机还与控制中心连接；
控制中心，控制轨道车的移动，热像仪的采集拍摄，故障极板的判定及反馈。
9.根据权利要求8所述的一种电解车间极板电路故障检测装置，其特征在于，所述轨道设置在车间顶部钢梁的下方，所述轨道的起点和终点均设置有限位器。
10.根据权利要求8或9所述的一种电解车间极板电路故障检测装置，其特征在于，所述驱动件为电机，通过给予不同的脉冲信号，控制电机移动的速度和距离。